Construction d'un plan de Jean Pierre Villenave

de 5,80 mètres : le O'PRIM

(version rallongée de 30 cm au niveau du cockpit par rapport au Primo.)

LA STRUCTURE TRANSVERSALE

Après report et tracé des plans à l'échelle 1 sur les contreplaqués, les cloisons transversales sont découpées. Une fois renforcées par des barrots lamellés collés, des ceintures en Acajou et des varangues en Iroko qui supporteront le lest, les cloisons serviront de structure transversale et participeront à l'aménagement intérieur.

Les cloisons sont placées sur un châssis qui supportera le bateau jusqu'à son retournement, d'où l'importance de le prévoir très rigide pour ne risquer aucune déformation de la structure.

LA STRUCTURE LONGITUDINALE

Les serres et lisses en Acajou formant la structure longitudinale sont collées et vissées dans des encoches préalablement réalisées dans la structure transversale. L'ensemble est ensuite ragréé (équerré) pour permettre la pose des bordés en contreplaqué marine multiplis.

LES BORDES ET LA PREPARATION DE LA COQUE AVANT LE RETOURNEMENT

Une fois la coque bordée (pose des contreplaqués qui " ferment " la coque) et les trous de vis rebouchés, les joncs d'angle sont mis en place pour faire la liaison et l'étanchéité entre les différents bordés. L'ensemble de la coque reçoit un traitement à l'époxy avant un cycle complet de peinture. Pour cette construction nous avons choisi de peindre l'ensemble de la coque avant son retournement (sous-couche garnissante, sous-couche d'accrochage et trois couches de finition). Un dernier voile de peinture sera passé avant la pose des bois de finition extérieure (listons, cales pieds…)

LE RETOURNEMENT

Sur ce type d'unité, le retournement ne pose aucun problème. Un peu de main d'œuvre suffit… Ce moment marque une étape importante de la construction !

LES AMENAGEMENTS INTERIEURS, LA POSE DU PONT, DU COCKPIT ET DES HILOIRES

Les aménagements intérieurs sont préparés avant la pose du pont. L'ensemble des finitions intérieures (pose des fargues, vernis et peinture…) se fera par la suite. Après la réalisation de la coque, le constructeur amateur possède toutes les connaissances pour réaliser la structure du pont et du cockpit. De plus, ce bateau n'ayant pas de roof, la tache est largement simplifiée.

LES FINITIONS EXTERIEURES

Le pont et le cockpit reçoivent le même traitement à l'époxy que la coque. Une fois la peinture blanche polyuréthane bi-composants appliquée, nous posons l'anti-dérapant. Notre choix se porte sur le " deck-line " de chez SICOMIN. Il est impératif de très bien préparer le support pour avoir une adhérence parfaite de l'anti-dérapant sur la peinture. Par la suite, l'accastillage et les bois de finition extérieure (cales pieds, listons…) sont posés.

DERNIERE ETAPE AVANT LA MISE A L'EAU : LA POSE DU LEST

Le lest est fabriqué par les élèves et un professeur d'un lycée technique.

La pose du lest s'effectue trois semaines avant la mise à l'eau.

La table à carte basculante avec ses équipés

LES AMENAGEMENTS INTERIEURS
La table à carte basculante avec ses équipés Il est très important de s'appliquer et de prendre le temps nécessaire pour cette étape. Les finitions intérieures du bateau restent la partie visible de l'iceberg une fois la mise à l'eau effectuée.