Le PRIMO
Construction amateur totale qui complète
la version O’PRIM
Structure transversale
Cloisons, gabarits sur le châssis
Structure longitudinale posée et équerrée.
La charpente de la coque est finie.
La fabrication des bordés.
Raccordement par un scarf collé, entre deux fers HEB.
Tous les bordés sont préparés
à l’avance puis ajustés sur la charpente. Ensuite
ils seront vissés, cloués, collés sur celle ci.
La pose des joncs d’angles.
La goujure.
Le demi-rond mis en place dans la gorge est provisoirement cloué sur des petites cales en attendant le séchage de la colle époxy.
Ragréage au rabot.
Coque terminée et enduite de résine époxy.
Après il ne reste plus que la peinture.
A ce moment, je conseille le traçage
des trous de fixations de la quille, et même l’essayer si
possible.
La peinture de finition de la coque extérieure est terminée.
Le retournement de celle-ci s'est fait sur des pneus.
Une partie des bois du châssis est
restée, ils seront démontés après.
Les aménagements intérieurs
et les peintures sont finis avant de faire la charpente du pont.
Le cockpit.
La charpente du pont.
On notera que deux gabarits on été
remontés pour la mise en forme du pont.
Les panneaux de pont, hiloires, dossiers
du cockpit sont peints avant le montage définitif, cela facilite
le travail de finition.
Le pont est en finition.
Descente avec tableau de bord pour les instruments de navigation, cale-pieds, sabot de mât, listons extérieurs
Epoxy, vernis, peinture par la suite.
Construction de la quille, à l’envers sur un fer HEB pour éviter les déformations.
Toutes les soudures sont réalisées
au (MIG)
Construction de deux balcons arrière pour plus de sécurité.
Chaise moteur maison, toute inox 316l.
Fabrication du balcon avant.
Tube inox 316l.
Toute les soudures sont réalisées
sous argon (TIG).
Mise à l’eau a CALAIS en juin
2002.